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汕汾高速外砂高架橋梁粘貼鋼板加固
汕汾高速外砂高架橋梁粘貼鋼板加固
  汕汾高速外砂高架橋梁粘貼鋼板加固
  汕汾高速外砂高架橋因部分拱波跨中順橋向開裂;橋面鋪裝破損嚴重;各腹拱圈砌縫不同程度的脫落,主拱助下緣粘貼干部,橫系梁改為橫隔板;加高側墻;重做鋼筋混凝土橋面鋪裝。
  橋梁粘貼鋼板加固:
  采用手工涂膠粘貼的鋼板厚度不應大于5mm。采用壓力注膠粘結的鋼板厚度不應大于10mm,且應按外粘貼型鋼加固法的焊接點構造進行設計。對鋼筋混凝土受彎構件進行正截面加固時,其受拉面沿構件軸向連續粘貼的加固鋼板宜延長至支座邊緣,且應在鋼板的端部(包括截斷處)及集中荷載作用點的兩側,設置U形的鋼箍板(對梁)或橫向鋼壓條(對板)進行錨固。當粘貼的鋼板延伸長度范圍支座邊緣規定的延伸長度的要求時,應采取下列錨固措施:對梁,應在延伸長度范圍內均勻設置U形箍,且應在延伸的長度的端部設置一道加強箍。U形箍的粘貼高度應為梁的截面高度;若梁有翼緣,應申其底面。U形箍的寬度,對端箍不應小于加固鋼板寬度的2/3,且不應小于受彎加固鋼板厚度的1/2,且不應小于4mm。U形箍的上端設置縱向鋼壓條;壓條下面的空隙應加膠粘鋼板塊填平。對板,應在延伸長度范圍內通長設置垂直于受力鋼板方向的鋼壓條。鋼壓條應在延伸長度范圍內均勻布置,且應在延伸長度的端部設置一道。壓條的寬度不應小于受彎加固鋼板寬度的3/5,鋼壓條的厚度不應小于受彎加固鋼板厚度的1/2。
  當采用鋼板對受彎構件負彎區進行正截面承載力加固時,應采取下列構造措施:支座無障礙時,鋼板應在負彎矩包絡圖范圍內連續粘貼。支座處雖有障礙,但梁上有現澆板時,允許繞過柱位,在梁側4倍板厚(4hb)范圍內,將鋼板粘貼于板面上。當加固的受彎構件需粘貼不止1層鋼板時,相鄰兩層鋼板的截斷位置應錯開不小于300mm,并應在截斷處加U形箍或橫向壓條進行錨固。當采用粘貼鋼板箍對鋼筋混凝土或大偏心受壓構件的斜截面承載力進行加固時,應符合下列規定:箍板的粘貼高度應為梁的截面高度;若梁有翼緣,應伸至其底面。一般U形箍的上端應粘貼縱向鋼壓條予以錨固。鋼壓條下面的空隙應加膠粘鋼墊板填平。
 裂縫修補:
  1、裂縫成因
  (1) 由于主梁混凝土強度較高(C55),水泥用量大,有采用坍落度高(16~18cm)的泵送混凝土施工,收縮變形大,易產生收縮裂縫。
  (2) 東、西塔第一個懸澆段某塊裂縫較多,是由于支架現澆轉懸澆時間過長,前后節段混凝土收縮變形不同步,前一節段混凝土對后一節段混凝土產生約束,導致變形裂縫多于其他節段。
  2、裂縫控制與處理
  根據裂縫成因分析,后續節段施工時采用一系列相應的裂縫控制措施,主要有:
  (1) 設橫橋向臨時無黏結預應力束;
  (2) 增設防裂筋及金屬網;
  (3) 嚴格控制混凝土的材料配合比、坍落度和水灰比;
  (4) 嚴格執行混凝土澆注、養護等標準施工工藝。
  通過采取上述裂縫控制措施,主梁后續施工中基本上沒有出現上述的變形裂縫,效果良好
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